減速機箱體：箱體是減速器的主要零件之一，為拆裝方便，常使用部分式結構，并用螺栓將箱座與箱蓋聯成整體，箱體通常采用灰鑄鐵或鑄鋼鑄造，為了保證箱體的剛度，常在箱體外制有加強筋。為了便于拔模，箱體的凸臺、加強筋等部位有一定的錐度。
油塞（螺塞）：設在箱座下側面，用于換油、排除油污和清洗減速器內腔時放油。
油尺：用于檢查減速器內潤滑油的油面高度，除油尺外，一般放在低速級油液位平穩之外。設計時應保證其高度適中，并防止油標與箱座邊緣和吊鉤干涉。
窺視孔：設在箱蓋頂部，用來觀察、檢查齒輪的嚙合和潤滑情況，潤滑油也由此孔注入，其大小視減速大小而定，一般應能保證將手伸入箱內進行操作檢查和觀察嚙合處。
通氣孔：減速器每工作一段時間后，溫度會逐漸升高，這將引起箱內空氣膨脹，油蒸汽由該孔及時排除，使箱體內外壓力一致，從而保證箱體密封不致被破壞。
起蓋螺釘：因在箱蓋與箱座聯接凸緣的結合面上通常涂有密封膠，拆卸箱蓋較困難。只要擰動此螺釘，就可以頂起箱蓋。啟蓋螺釘下端應做有圓弧頭，以免損壞箱座凸緣部分面。
定位銷：為保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，在加工時，要先將箱蓋和箱座用兩個圓錐銷定位，并用聯接螺栓緊固，然后再鏜軸承孔。以后的安裝中，也由銷定位。通常采用兩個銷，在箱蓋和箱座聯接凸緣上，沿對角線布置，兩銷間距應盡量遠些。
吊鉤：有來吊運整臺減速器，與箱座成一體。
吊環螺釘或吊耳：用螺紋與箱蓋聯接，僅供生產或拆裝過程中搬運蓋使用。
止動墊圈與軸端擋圈：使聯軸器和軸端傳動輪定位。
軸承端蓋：密封、使軸承定位。
檔油板（環）：隔離潤滑油與潤滑脂。
軸套（或套筒）：保持軸承與齒輪的軸向相對位置。
調整環：調整軸向竄動量。
